【锐评】宝能入股观致这次不是野蛮人而是救星来了

原标题:【锐评】宝能入股观致:这次不是野蛮人,而是救星来了

“野蛮人”这个词汇,从2016年开始逐渐被人知道,而当前宝能系的掌门人姚振华是野蛮人的代名词。前有收购万科逼退王石,后有收购格力电器遭到董明珠怒呛,一时间好不热闹。最近传得满城风雨的,又是宝能即将入股观致,将宝能又一次顶到了台前,成为各方关注的焦点。

堂哥先从宝能收购观致汽车部分股权,是不是一件好事开始说起。观致汽车大家都了解。这家奇瑞汽车联手以色列资本打造的定位于中高端的自主品牌汽车,在产品规划、公司战略、销售策略、人力资源等各方面都犯下了严重的错误,从公司成立开始,始终都没有跻身于主流品牌的行列,连年的巨额亏损,更是将奇瑞汽车拖下了无底深渊。对于奇瑞汽车来说,本想将观致汽车打造成一个现金奶牛,拜托奇瑞品牌形象低导致的单车利润较低的情况,可没想到观致汽车成了扶不起的刘阿斗,没有贡献分毫的利润,反而成了一个无底的资金黑洞。现在连以色列合作伙伴都没有继续下去的意愿了,因此才有了宝能入股这么一说。堂哥这边插一句嘴,看着现在领克与魏做得风生水起,不知道观致心中是何种滋味。

众所周知,汽车研发是需要投入大量人力、物力的。一个车型平台的开发往往意味着数以百亿计的资金投入,而一个车型的正向开发,也需要几十亿的资金作为支持。现在的观致,由于销量较低,自己根本无法造血;而两大股东,奇瑞汽车自顾不暇,自打让出自主品牌头名宝座之后,销量一直在低位徘徊,被众多后起之秀逐一超过,由于观致的拖累以及自己业务的不济,使得奇瑞自己的整体上市计划都受到很大影响,说得直白一点,奇瑞自己对资金的饥渴程度丝毫不逊于观致;而以色列股东则稍显神秘,不过作为横跨多个投资领域的公司来说,财务健康是最为重要的,及时止损是常规的做法,不要说投入新的资源,不退出就已经很好了。没有股东的支持,意味着观致在新产品上的投入缺乏支持,在当前这个还是很注重新车效应的汽车消费市场里面,没有新产品,往往也就意味着没有销量了。

对于宝能来说,在万科和格力的收购行为,让宝能的名声跌倒谷底,并直接促成了国家保监会对于万能险资金使用的更为严格的管控机制出台。入股观致这样一家亏损严重的企业,对于宝能来说,也算投资实业,支持自主品牌汽车,对挽回企业声誉有着很大的帮助。对于宝能今后开拓其他领域的投资也会有着无形的帮助。

从资产角度来说,观致汽车其实不能算很差的资产。首先,观致汽车有着全面的整车正向开发能力,并初步搭建了还算完善的经销商渠道,整个公司的组织架构虽也算完整,从制造体系来说,已经比较完善。其次,相比于家电这些略微低端的家电行业来说,汽车行业从利润率角度来说,还过得去。最后,此次股权转让后,观致依然还保有奇瑞汽车这个国企的股东,国企在很多事情上有着很多民营企业难以企及的政府资源与政策支持,搭上奇瑞这个国企伙伴,相信带给宝能未来便利的地方会更多。

有人会说,野蛮人的到来,会掏空所在公司的财务资源,最后置公司于困境。这点之前有很多野蛮人的例子可以借鉴。不过堂哥认为,对于宝能入股观致,大可不必有这样的担心。首先,观致同万科、格力电器这样的公司来说,毫无利润可言,反倒要宝能先行垫入大笔资金;此外,要转移资金意味着需要这家企业首先要财务状况良好。与其坐视奇瑞继续大把亏钱,让国有资产白白流失,如果引入宝能能够带来观致的复兴,对各方来说都是一件好事情。堂哥还听说,宝能在入主之前,就通过旗下汽车租赁公司,给观致带来了一万辆的生产订单,对于每个月销量尚不足1500辆的观致来说,绝对算得上是一个超级大单了。

作为一个关注汽车行业很多年的人来说,当前汽车风头资金都纷纷注入新能源以及无人驾驶领域,但投资传统汽车的资金并不多,其一是汽车资产尚算优质,很多控股公司不愿意出让股权,可投资的机会不多;其二是汽车行业的门槛比较高,完全让一家行业外的企业来运营一家整车厂,操作难度可想而知。对于观致来说,虽说销量不行,但品牌形象还算正面,同时还有奇瑞这个股东在技术、管理等全公司价值链上的支持,宝能可以只进行财务投资,而不需要派驻全套的管理团队。从整个大的行业角度来看,自主品牌汽车行业逐渐向上是一个大势所趋,观致只要持之以恒进行投入,如果理顺了公司相关治理结构,就一定可以得到一个比较好的发展结果。总之,堂哥以为,对于这些亏损汽车企业,还是有更多的民营企业来投资的好。返回搜狐,查看更多

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